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《每日经济新闻》记者从圣林凯格在中国证券投资基金业协会（以下简称中基协）的备案信息中了解到，该机构于2015年12月完成登记，目前旗下有4只基金产品均是在暂行办法实施后成立的，其中两只提前清算，另外两只为正在运作状态。此外，该公司曾因未按要求进行产品更新或重大事项更新累计两次及以上而被中基协提示为异常机构。

依据《建设工程质量管理条例》《城市道路管理条例》等规定，建设工程竣工，经验收合格后，方可交付使用；未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。关注建筑工程领域的上海锦天城（郑州）律师事务所律师郭广田告诉记者，工程尚未验收就交付使用，一旦出现问题，工程建设方和施工方均须承担相应责任。

文/本报记者张钦责任编辑：余鹏飞云宿集团希望做出一个花园式的居住产品，加强人与大自然的亲密感。联合营地是轻资产，微型的，房车11×15米，可供5人居住，价格在25万-30万，有产权。安庚心称，开发这样一个产品，是希望达到一个创新的、新形态的生活方式，让大家多接近大自然。

那是黄章最受瞩目的时代，他甚至放言称：“不做中国的苹果，要做世界的魅族。”然而，就在人们将疯狂、执着、不折不扣的产品经理等词语贴向黄章时，他却在2011年魅族M9发布后，突然选择“归隐”，将公司交给魅族另一位创始人白永祥。多年后，黄章解释最初隐退的原因说，M8发布后，被苹果指责窃取创意和知识产权，由此导致中国知识产权局要求魅族停止生产和销售M8，这使他感到心灰意冷，“感觉做大民营企业几乎没有希望”。

有趣的是，亚洲金融危机后，这家资产规模膨胀到813亿的中国投资银行却低调的关张了，到底发什么了什么，当事人都不曾提及，不良贷款有多大也不知道。总之，建行不打算要它了。陈老总准备接手过来。看到有人主动化解难题，朱相当然高兴，于是，大手一挥，中国投资银行的各地分行、人员移交给了开姨。至于开姨和中国投资银行的投行业务和债权，在领导的关心下，投行的资产负债和所有者权益、网点都给了某大集团，当时某大集团的董事长是朱小华。

当下制约氢燃料电池产业发展的，主要有两大瓶颈：燃料电池组成本过高和加氢站数量少。目前，国内车用氢燃料电池成本高达5000元/kW以上，整车成本远高于动力电池汽车和燃油车。多位业内人士表示，随着生产规模的扩大，未来氢燃料电池汽车成本有望和燃油车的成本相当，甚至比动力电池汽车更低。